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【国道17号線の通称】 中央通り（東京都） 昌平橋通り（東京都=東京都道403号大手町湯島線と重複） 本郷通り（東京都=一部東京都道455号本郷赤羽線と重複） 旧白山通り（東京都） 白山通り（東京都） 中山道（東京都・埼玉県（行田市以北の本線）・群馬県（高崎市以南）） 東国文化歴史街道（高崎市並榎 - 前橋市本町1丁目） 明石通（新潟県） 東大通（新潟県） 萬代橋通り（新潟県） 柾谷小路（新潟県） （参考・引用: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）国道17号 ■概要 日本橋から高崎市にかけては中山道、群馬県・新潟県県境の地域では三国街道を辿る。

全線にかけて関越自動車道と、新潟県内の国道8号との重複区間では北陸自動車道と並走する。

国道4号と同様に、東京都内から群馬県内までは現道とバイパスが並行して存在している。

このバイパス区間は新大宮上尾道路（埼玉県さいたま市 - 埼玉県鴻巣市）、熊谷渋川連起点 : 東京都中央区日本橋 終点 : 新潟市（中央区本町通七番町1054番2 : 本町交点＝国道7号・国道8号・国道113号・国道289号・国道345号起点、国道116号終点） 重要な経過地：東京都千代田区（神田須田町一丁目）、同都文京区、同都豊島区（巣鴨一丁目）、同都北区（滝野川五丁目）、同都板橋区（板橋一丁目）、戸田市、蕨市、浦和市、与野市、大宮市、上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市、行田市、熊谷市、深谷市、本庄市、群馬県新田郡尾島町、藤岡市（岡之郷）、伊勢崎市（豊城町）、高崎市、前橋市、渋川市、同県北群馬郡子持村、沼田市、同県利根郡月夜野町、新潟県南魚沼郡湯沢町、同郡塩沢町、同郡六日町、同県北魚沼郡小出町、同郡湯之谷村、同郡堀之内町、小千谷市、長岡市、見附市、三条市、白根市 （参考・引用: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』） ■歴史 国道17号は、中山道（中仙道）の一部（江戸 - 高崎）および三国街道の一部（高崎 - 長岡）を継承する路線である。

三国街道は関東と越後を直接結ぶ唯一の道として江戸時代より重視され、1877年（明治10年）には国道一等に指定された。

1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」では、国道5号「東京より新潟港に達する路線」（現在の17号、18号、8号経由）および国道8号「東京より新潟港に達する別路線」（上記17号を経由し、高崎で分岐）として指定された。

この8号は、三国街道が通る三国峠ではなく、その北の清水峠（現在の国道291号）を通っていた。

三国峠はその前後にも峠があるのに対し、清水峠は峠が1つだけであり、さらに距離も短くなるからである。

三国峠越えの道は国道から県道に格下げされた。

さらに、信越本線が開業して鉄道で東京と新潟が結ばれたこともあり、三国峠の通行者は激減した。

1920年（大正9年）4月1日、並行する国道があるからという理由で、三国峠越えの道は県道からも降格されている。

清水峠越えの道は、1873年（明治6年）に民間の資金によって新しく開かれた登山道程度の道であったが、国道に指定されたことにより国家事業として改良が行われ、1885年（明治18年）に完了した。

しかし、冬の厳しい気象条件のために次第に荒廃し、大正になったころには廃道同然となっていた。

1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、清水峠越えの旧8号に当たる路線はなく、群馬・新潟県境を通る国道はなくなった。

この路線認定で現在の17号に相当する路線は、前橋までの国道9号「東京市より群馬県庁所在地に達する路線」および旧5号を継承する国道10号「東京市より秋田県庁所在地に達する路線」の東京 - 高崎間・小千谷 - 新潟間である。

清水峠越えの道が国道から降格されたことを受け、1921年（大正10年）4月1日、三国峠を含む道路が「沼田六日町線」として再び県道に指定された。

1934年（昭和9年）5月1日の内務省告示第251号によって、国道9号が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市より新潟県庁所在地に達する路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。

これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国峠越えの道路が注目されたためである。

これまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。

1940年（昭和15年）より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。

工事が再開されたのは戦後のことである。

この工事には、日本で初めてクロソイド曲線が採用された。

1957年（昭和32年）に三国トンネルは貫通し、1959年（昭和34年）6月に供用開始[4]され、群馬・新潟県境に初めて自動車の通れる道が通った。

改良工事中の1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で旧9号がそのまま一級国道17号（東京都中央区 - 新潟県新潟市）として指定された。

1965年（昭和40年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道17号となった。

（参考・引用: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』） ■材質：アルミ ■サイズ：1/6スケール 表示板：100×96.06mm